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YG-STF-SYS-01型智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用了國內(nèi)唯一、獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的高速視頻定位與GIS電子地圖技術(shù),以城市交通場景沙盤和智能車輛為控制對象,集合了無線通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)射頻識別(RFID)技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)等功能。
YG-STF-SYS-01型智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用了國內(nèi)唯一、獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的高速視頻定位與GIS電子地圖技術(shù),以城市交通場景沙盤和智能車輛為控制對象,集合了無線通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)射頻識別(RFID)技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)以及圖像處理等先進(jìn)技術(shù),具有智能行車、行車自動避讓、車輛道閘、智能停車、視頻GPS定位、GIS導(dǎo)航、車輛識別、車牌識別、行車視頻監(jiān)控、交通燈控制、城市交通管理等功能。通過道路監(jiān)測系統(tǒng)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)等信息,通過無線網(wǎng)傳送給嵌入式智能控制中心與主控服務(wù)器,通過大屏幕或計(jì)算機(jī)顯示交通運(yùn)行數(shù)據(jù)信息,并進(jìn)行分析處理,自動控制交通燈、道閘、車輛等設(shè)備的工作狀態(tài)。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上充分利用了M4、Cortex-A8、R2000等資源,包括豐富的中斷源、IO控制、語音模塊、視頻模塊、RFID讀寫模塊,實(shí)現(xiàn)了RFID讀寫器信息讀取、傳感器信息采集、無線通信、小車控制、交通沙盤控制、視頻監(jiān)控、圖像識別技術(shù)等功能。系統(tǒng)用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)系統(tǒng)集成綜合實(shí)訓(xùn)課程以及對高校、職業(yè)院校教師和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工的培訓(xùn)。
智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程實(shí)訓(xùn)教學(xué),包括智能交通設(shè)備學(xué)習(xí)、圖像算法學(xué)習(xí)、智能交通方案設(shè)計(jì)以及運(yùn)行調(diào)試等多個(gè)環(huán)節(jié),也可用于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)、二次開發(fā)、課程設(shè)計(jì)等教學(xué)環(huán)節(jié)。
智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用完整的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu),即感知層、傳輸層和應(yīng)用層,前端采用智能傳感器控制節(jié)點(diǎn)采集各種數(shù)據(jù)并控制各種被控對象,傳輸層通過WIFI等無線網(wǎng)絡(luò)接入智能網(wǎng)關(guān),將各種數(shù)據(jù)傳輸至云端服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并反饋給控制器。該系統(tǒng)包含了GPS高速視頻定位、GIS導(dǎo)航系統(tǒng)、智能交通應(yīng)用等平臺、軟硬件設(shè)計(jì)資源可開放供教學(xué)科研使用。該系統(tǒng)使用的設(shè)備包括高清定位攝像頭、紅外探測器、超聲波探測器、霍爾探測器、RFID讀寫器和智能小車等。
公司獨(dú)創(chuàng)國內(nèi)唯一的高速視頻定位技術(shù),指揮小車導(dǎo)航模擬無人駕駛。系統(tǒng)首先由多個(gè)高速相機(jī)高速采集圖像,然后通過GPS定位算法識別出小車的經(jīng)緯度信息與車號,通過PC智能行駛算法和WIFI指揮對應(yīng)小車按照規(guī)劃的路線行駛。
這種獨(dú)創(chuàng)技術(shù)脫離了傳統(tǒng)的巡黑白線、巡磁力線方法的小車行駛技術(shù),在模擬交通方面取得了突破性的進(jìn)展,使用這種行駛技術(shù)后將能實(shí)現(xiàn)非常多的模擬智能交通應(yīng)用,完成真實(shí)的交通模擬行駛,如實(shí)現(xiàn)小車按指定地點(diǎn)精確倒車、小車按邏輯互相避讓、小車從某地點(diǎn)到到某地點(diǎn)智能導(dǎo)航行駛、用沙盤結(jié)合實(shí)際交通場景實(shí)現(xiàn)根據(jù)交通擁堵情況智能調(diào)整紅綠燈時(shí)間等等各種智能交通算法研究。
系統(tǒng)由攝像機(jī)觀測系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、GPS邏輯駕駛系統(tǒng)、GIS導(dǎo)航系統(tǒng)和智能小車等部分構(gòu)成,提供如下功能:
1、沙盤地圖預(yù)拍功能以及任意繪制地圖功能;
2、一秒鐘通過60幀高清圖像進(jìn)行定位,精確確定小車位置信息;
3、小車模擬定位精度可達(dá)5mm以內(nèi);
4、可同時(shí)識別區(qū)分20輛小車;
5、GIS導(dǎo)航系統(tǒng)與交通沙盤、服務(wù)器對接,將道路上的所有信息以動態(tài)電子地圖的形式進(jìn)行展示。通過電子地圖可改變道路的狀態(tài)、智能汽車的狀態(tài)。GIS電子地圖實(shí)時(shí)顯示車輛位置、速度信息,車輛行駛中地圖也實(shí)時(shí)的進(jìn)行變化。
6、GIS導(dǎo)航系統(tǒng)提供車輛導(dǎo)航功能,GIS電子地圖可以像百度、高德導(dǎo)航地圖一樣,車輛選擇了任意起點(diǎn)與終點(diǎn)后,GIS導(dǎo)航系統(tǒng)將智能規(guī)劃最短路徑,指揮小車按照最短路徑進(jìn)行導(dǎo)航行駛。
系統(tǒng)功能子模塊 | 內(nèi)容 |
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智能交通沙盤 | 沙盤上部署了攝像頭、傳感器等,并包含了各種模擬區(qū)域與設(shè)施。沙盤可拆卸、組裝,制作輕便,具有防火、防變形等功能。 |
智能小車 | 系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的智能小車,智能小車模型遵循真實(shí)車輛比例所制作,小車內(nèi)嵌了多路智能控制系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)無線通信、障礙物識別、實(shí)時(shí)路況圖像采集、車輛避讓、自動循跡等功能。 |
GPS視頻定位系統(tǒng) | 公司獨(dú)創(chuàng)國內(nèi)唯一的高速視頻定位技術(shù),指揮小車導(dǎo)航模擬無人駕駛。 |
GIS智能導(dǎo)航系統(tǒng) | 小車實(shí)現(xiàn)視頻定位后,可完成的基于GIS電子地圖的導(dǎo)航各種典型應(yīng)用,如GIS顯示車輛、路徑規(guī)劃、導(dǎo)航行駛等。 |
智能交通控制系統(tǒng) | 智能交通控制系統(tǒng)包含了智能交通的各個(gè)控制子系統(tǒng),能夠模擬實(shí)現(xiàn)交通指示燈、交通照明控制、停車場、ETC系統(tǒng)等典型應(yīng)用。 |
智能交通監(jiān)控與分析系統(tǒng) | 系統(tǒng)為智能交通系統(tǒng)的中心控制器,系統(tǒng)模擬真實(shí)的城市交通,監(jiān)控所有的交通信息,會給出各種智能分析以便做相關(guān)的決策。如車牌識別功能、智能語音系統(tǒng)、車流量監(jiān)控系統(tǒng)、小車自動避讓系統(tǒng)。 |
Android小車無線遙控軟件 | 提供基于Android的軟件無線控制任意一輛小車,指揮小車前進(jìn)、后退、拐彎、加速、減速等任何行為。 |
交通環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) | 實(shí)現(xiàn)對沙盤的各種環(huán)境的監(jiān)測。 |
自然災(zāi)害聯(lián)動預(yù)警系統(tǒng) | 通過在沙盤部署的傳感器和網(wǎng)絡(luò),針對沙盤所提供的居民區(qū)、城市道路等各處的災(zāi)情、意外等的監(jiān)控和處理。 |
智能公交自動駕駛系統(tǒng) | 沙盤上設(shè)定一條公交路線和幾個(gè)模擬公交站點(diǎn),小車模擬現(xiàn)實(shí)公交車規(guī)則,語音播報(bào)站點(diǎn)信息,自動停車,自動行駛,如果有乘客忘記下車,進(jìn)行語音提示。 |
實(shí)驗(yàn)列表 | |
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實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 |
實(shí)驗(yàn)一、紅綠燈控制實(shí)驗(yàn) |